CỌC KHOAN NHỒI TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG

TOÀN NGÔ
TOÀN NGÔ(1275 tài liệu)
(11 người theo dõi)
Lượt xem 84
1
Tải xuống 10,000₫
(Lịch sử tải xuống)
Số trang: 218 | Loại file: PDF
1

Thông tin tài liệu

Ngày đăng: 06/02/2014, 15:38

Mô tả: TÁC GIẢ: NGUYỄN VIẾT TRUNG GS.TS. NguyÔn viÕt trung Hμ néi- 2008 CỌC KHOAN NHỒI TR0NG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG 1CHƯƠNG I: ÁP DỤNG MÓNG CỌC KHOAN NHỒI TRONG TRONG XÂY DỰNG CẦU 1.1 MỞ ĐẦU Xây dựng các cầu lớn vượt khẩu độ từ 50 m đến hàng trăm mét trrên hệ móng cọc đường kính lớn, chiều dài cọc lớn trong điều kiện địa chất phức tạp như có nhiều lớp đất yếu, hoặc có cas-tơ , hoặc ở nơi nước sâu là một trong những thách thức lớn đối với Ngành xây dựng công trình giao thông. Cho đến nay cùng với các công nghệ đúc hẫng cân bằng và đúc đẩy phân đoạn thì công nghệ thi công cọc bằng phương pháp khoan nhồi có đường kính 1.0 ÷2,5 m đã được phát triển hiệu quả ở nước ta. Lần đầu tiên ngành xây dựng cầu đã ứng dụng công nghệ cọc khoan nhồi đường kính φ1.4m hạ sâu 30m khi thi công cầu Việt-Trì. Đến nay việc thi công cọc khoan nhồi có đường kính từ 1m ÷2m hạ sâu trong đất từ 40÷60m , thậm chí sâu đến 80- 100 m đang là giải pháp chủ yếu để giải quyết kỹ thuật móng sâu, trong các điều liện địa chất đất yếu hoặc phức tạp cho các công trình vượt nhịp lớn. Loại cọc khoan nhồi đường kính lớn này đã được xây dựng ở hầu hết các cầu lớn trong khoang 5 năm gần đây như cầu Việt-Trì, Sông Gianh, Hàm Rồng, Đuống, Bắc Giang, Đáp cầu, Hòa Bình, Quán Hàu (Hòa Bình), Lạc Quần (Nam Định đường kính f1.5m sâu 84m), Tân đệ, Quý cao, Non nước, Kiền v.v . ở miền Bắc , miền Trung và những cầu ở miền Nam như Mỹ Thuận (đường kính f 2.5m sâu 100m), cầu Bình Phước (TP. Hồ Chí Minh đường kính f 2.0m sâu hơn 80m),v.v . Các công nghệ thi công cọc khoan nhồi đường kính lớn đã giải quyết các vấn đề kỹ thuật móng sâu trong nền địa chất phức tạp, ở những nơi mà các loại cọc đóng bằng búa xung kích hay búa rung mà có mặt cắt vuông hoặc tròn với đường kính nhỏ f<60cm, hoặc cọc ống thép không thực hiện được hoặc chúng đòi hỏi kinh phí xây dựng rất cao, tiến độ thi công kéo dài và hơn thế nữa có thể không đảm bảo độ bền công trình. Công nghệ thi công cọc khoan nhồi đường kính lớn đã tạo thế chủ động cho ngành xây dựng công trình giao thông của nước ta trong thi công không những cho các công trình cầu lớn mà cho cả công trình cảng biển, cảng sông, nhà cao tầng. Để tìm hiểu phân tích, đánh giá một số chỉ tiêu về kinh tế, kỹ thuật của dạng móng cọc này cần có thời gian nghiên cứu việc ứng dụng nó vào các công trình xây dựng đã qua và tổng kết công nghệ, đưa ra nhận xét rút kinh nghiệm cho các công trình tương lai khác. 1.2 KHÁI QUÁT VỀ ĐẶC ĐIỂM SỬ DỤNG MÓNG CỌC KHOAN NHỒI TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG. Hiện nay, ngành xây dựng ở nước ta đã đạt được những thành tựu đáng kể, nhất là trong công nghệ xây dựng nền móng nói chung và trong xây dựng móng cọc nói riêng . Chúng ta đã có các phương tiện, thiết bị thi công và kiểm tra chất lượng được khá hiện đại, cho nên việc lựa chọn móng cọc không bị ràng buộc do thiếu thiết bị nữa. Trong xây dựng công trình việc lựa chọn dạng móng cọc hợp lý là một trong những yếu tố then chốt quyết định đến độ an toàn, tin cậy và giá thành hợp lý mang lại hiệu quả kinh tế. 2 Cọc khoan nhồi ( hay còn gọi cọc đổ bê tông tại chỗ) được tạo ra bằng một quá trình nhiều công đoạn gồm: dùng thiết bị máy khoan hoặc đào đất để tạo lỗ trong đất tới cao độ thiết kế, hạ lồng cốt thép vào trong lỗ khoan, đổ bê tông tại chỗ để tạo thành cọc bê tông cốt thép. Cọc khoan nhồi có kích thước mặt cắt, chiều dài cọc lớn (đường kính cọc tới 300cm, chiều dài cọc có thể dài đến 120m), chịu được tải trọng ngang lớn. So với các loại cọc khác (trừ cọc ép) thì cọc khoan nhồi thi công thuận lợi trong các vùng gần công trình đã xây trước, trong khu đông dân cư. Quá trình thi công ít gây ảnh hưởng đến các công trình bên cạnh và không gây tiếng ồn lớn. Với đặc điểm thi công là công đoạn khoan tạo lỗ đi trước nên có thể kiểm tra lại điều kiện địa chất công trình của từng cọc và có thể dễ dàng thay đổi kích thước, nhất là chiều sâu để phù hợp với điều kiện địa chất công trình thực tế; Phạm vi áp dụng của cọc khoan nhồi: + Thích hợp với các loại nền đất đá, kể cả vùng có hang castơ; + Thích hợp cho các công trình cầu lớn, tải trọng nặng, địa chất nền móng là đất yếu hoặc có địa tầng thay đổi phức tạp. + Thích hợp cho nền móng các công trình cầu vượt xây dựng trong thành phố hay đi qua khu dân đông đúc vì nó đảm đảo được các vấn đề về môi trường cũng như tiến độ thi công cầu. + Thích hợp cho móng có tải trọng lớn như: Nhà cao tầng có tầng ngầm, các công trình cầu (cầu dầm giản đơn, cầu khung T, cầu dầm liên hợp liên tục, cầu treo dây xiên, nhất là khi kết cấu nhịp siêu tĩnh vượt khẩu độ lớn, tải trọng truyền xuống móng lớn mà lại yêu cầu lún rất ít hay hầu như không lún) Tuy nhiên khi chọn phương án cọc khoan nhồi cần phải xét đến các nhược điểm sau: • Giá thành trên 1m dài cọc hiện vẫn còn cao so với các loại hình cọc đóng, cọc ép, cọc rung hạ; • Việc kiểm tra chất lượng cọc khoan thường chỉ thực hiện được sau khi đã thi công xong cọc. Chi phí cho thiết bị kiểm tra chất lượng tương đối cao. Thí nghiệm thử tải cọc phức tạp và giá thành cao; • Suất huy động cường độ vật liệu cấu tạo cọc thấp; • Chất lượng cọc tùy thuộc trình độ và công nghệ đổ bê tông cọc; • Mức độ chiết giảm ma sát mặt bên cọc và sức kháng mũi cọc nhiều hơn so với các loại cọc khác; • Dễ sụt thành vách lỗ khoan trong giai đoạn tạo lỗ, điều này ảnh hưởng đến tính chất làm việc của đất xung quanh cọc, tại chân cọc, làm thay đổi kích thước tiết diện cọc, tăng khối lượng bê tông và trọng lượng bản thân cọc một cách vô ích; • Chi phí khảo sát địa chất công trình cho việc thiết kế móng cọc khoan nhồi cao hơn nhiều so với móng cọc khác. Bởi vì, việc thiết kế cọc khoan nhồi cần biết chi tiết về các tính chất cơ-lý- hoá của đất, nước , cần dự báo đúng về các hiện tượng cát chảy, đất sập.v.v . 31.3 MỘT SỐ TRƯỜNG HỢP ÁP DỤNG MÓNG CỌC KHOAN NHỒI TRONG CÁC CÔNG TRÌNH CẦU Trong những năm gần đây cùng với sự phát triển các công trình xây dựng có quy mô lớn trong các ngành xây dựng công nghiệp, nhà cao tầng,. Móng cọc khoan nhồi cũng đã được nghiên cứu và áp dụng nhiều trong xây dựng cầu đường, bến cảng ở những vùng đất yếu, địa chất phức tạp điển hình như sau: 1.3.1 MỘT SỐ TRƯỜNG HỢP ĐIỂN HÌNH : - Móng trụ cầu Việt-Trì (Phú-Thọ) sử dụng 36 cọc khoan nhồi đường kính 130cm, dài 29m, khả năng chịu tải của cọc 800-:-840T. Cọc xuyên qua địa tầng cát-đá granite phong hóa, chân cọc tựa trên đá granite nguyên khối bằng máy khoan TRC 1500 của Nhật,ôtrong thi công đã giữ ổn định vách lỗ khoan bằng nước; - Móng trụ cầu Đông Kinh (Lạng Sơn) sử dụng 8 cọc khoan nhồi đường kính 100cm, dài 10-:-15m, khả năng chịu tải của cọc 500-:-600T. Cọc xuyên qua địa tầng có hang động castơ, chân cọc tựa trên nền đá vôi . Thi công bằng máy khoan GPS 1500 của Trung Quốc; - Móng mố trụ cầu sông Gianh (Quảng Bình) dùng 44 cọc khoan nhồi đường kính 130cm, dài 32-:-35m, khả năng chịu tải của cọc 850-:-1000T. Cọc xuyên qua địa tầng lớp sét-sét dẻo mềm đến dểo cứng, ngàm vào tầng cuội 2-3m . Thi công bằng máy khoan TRC 1500 của Nhật, giữ ổn định vách lỗ khoan bằng ống vách và dung dịch bentonite; - Móng mố trụ cầu Hoà Bình (Hòa Bình) dùng cọc khoan nhồi đường kính 150cm, dài 35-:-40m, khả năng chịu tải của cọc 760-:-800T. Cọc xuyên qua địa tầng lớp sét-cát-cuội-đá phiến thạch phong hoá, chân cọc tựa trên nền đá phiến thạch nguyên khối . Thi công bằng máy khoan BS-680-R của ĐƯC, giữ ổn định vách lỗ khoan bằng ống vách và dung dịch bentonite; - Móng mố trụ cầu Lạc Quần (Nam ĐịNH) dùng cọc khoan nhồi đường kính 150cm, dài 85m, khả năng chịu tải của cọc 920-:-950T. Cọc xuyên qua địa tầng sét chảy đến sét dẻo mềm, ngàm vào tầng cát chặt 2-3m , Thi công bằng máy khoan BS-680-R của ĐƯC, giữ ổn định vách lỗ khoan bằng ống vách và dung dịch bentonite; - Móng trụ neo & trụ tháp phần cầu chính cầu Mỹ Thuận, sư dơng 36 cọc khoan nhồi đường kính 250cm, dài 55-:-100m, khả năng chịu tải của cọc 3900T. Cọc xuyên qua địa tầng sét chảy đến sét dỵo mịm,ngàm vào tầng cát chỉt 2-3m bằng gàu ngoạm hình bán cầu KD F3-2400 E(S) của ĐỉC, giữ ỉn định vách lỗ khoan bằng ống vách và dung dịch bentonite, xem hình 3-1; - Móng mố trụ cầu Thị Nghè 2-TP. Hồ Chí Minh, dùng 40 cọc khoan nhồi đường kính 100cm, dài 33-:-37m, khả năng chịu tải của cọc 600-:-750T. Cọc xuyên qua địa tầng cát sét dỵo, cát hạt trung đến thô rời rạc đến chặt vừa, ngàm vào tầng sét cứng 3-6m . Thi công bằng máy khoan BS-680-R của ĐƯC, giữ ổn định vách lỗ khoan bằng ống vách và dung dịch bentonite; - Móng mố trụ cầu Bình ĐIềN- TP. Hồ Chí Minh, dùng 40 cọc khoan nhồi đường kính 100cm, dài 33-:-37m, khả năng chịu tải của cọc 600-:-750T. Cọc xuyên qua địa tầng cát sét dỵo, cát hạt trung đến thô rời rạc đến chặt vừa, ngàm vào tầng sét cứng 3-6m. Thi công 4bằng máy khoan BS-680-R của ĐƯC, giữ ổn định vách lỗ khoan bằng ống vách và dung dịch bentonite; - Móng mố trụ cầu Điên Biên Phủ-TP. Hồ Chí Minh, dùng cọc khoan nhồi đường kính 100cm, dài 39.6m, khả năng chịu tải của cọc 600-:-750T. Cọc xuyên qua địa tầng cát sét dẻo, cát hạt trung đến thô rời rạc đến chặt vừa, ngàm vào tầng sét cứng 3-6m . Thi công bằng máy khoan BS-680-R của ĐƯC, giữ ổn định vách lỗ khoan bằng ống vách và dung dịch bentonite; - Móng mố trụ cầu Vượt-Đường Lê Thánh Tôn nối dài - TP. Hồ Chí Minh, dùng cọc khoan nhồi đường kính 160cm và 60cm, dài 45-49m, khả năng chịu tải của cọc 200-:-900T. Cọc xuyên qua địa tầng cát sét dẻo, cát hạt trung đến thô rời rạc đến chặt vừa, ngàm vào tầng sét cứng 3-6m bằng máy khoan BS-680-R của ĐỉC, giữ ổn định vách lỗ khoan bằng ống vách và dung dịch bentonite; - Cầu Bình Phước bắc qua sông Sài Gòn nằm trên tuyến Quốc Lộ 1A dự án đường Xuyên Á có móng trụ cầu nhịp chính (sơ đồ nhịp chính liên tục 48.9m + 61m + 48.9m) gồm 16 cọc khoan nhồi đường kính f 200cm, dài 80m, khả năng chịu tải từ 870.3 ÷ 903.5T. Cọc xuyên qua các lớp địa tầng bùn sét, cát pha, cát hạt mịn và ngàm vào lớp sét chặt 2÷ 3m. Thi công bằng máy khoan BS-680-R của ĐƯC, giữ ổn định vách lỗ khoan bằng ống vách và dung dịch bentonite, xem hình 3-2; - Cầu Tô Châu (Kiên Giang) trên Quốc lộ 80 có phần nhịp chính là dầm hộp liên tục bê tông cốt thép dự ứng lực (55m+90m+55m) đăt trên trụ có móng gồm 12 cọc khoan nhồi đường kính f150cm chiều dài cọc 36m; 1.3.2 MỘT SỐ NHẬN XÉT: Qua kinh nghiệm áp dụng của các loại cọc đóng, cọc ép, cọc ống (rung hạ cọc), cọc thép, cọc hỗn hợp và cọc khoan nhồi cho cả nước nói chung như đã trình bày ở trên, có thể rút ra được một vài nhận xét như sau: - Cọc khoan nhồi thường được dùng cho một số móng công trình đặc biệt như: có tải trọng lớn và chiều dài lớn, trong điều kiện môi trường có yêu cầu khắt khe, v.v . Vì ưu điểm của nó đáp ứng được các yêu cầu đó. - Kích thước của cọc thay đổi trong khoảng khá rộng: đường kính từ 40mm÷2500mm, cá biệt đường kính cọc có thể lên đến 3000mm (sẽ được dùng cho xây dựng cầu Cần Thơ), chiều dài lớn hơn 100m, cá biệt 120m (cầu Cần Thơ); với khả năng chịu lực từ 75tấn đến hơn 4000 tấn; - Phương pháp thi công thường là khoan tạo lỗ bằng thiết bị khoan chuyên dụng đặc biệt là dùng thiết bị đào gàu ngạm, giữ ổn định thành vách bằng ống chống thép kết hợp với dung dịch bentonite. Tuỳ theo điều kiện địa chất và diều kiện thi công mà sử dụng các laọi thiết bị khác nhau, nhưng chủ yếu gồm các dạng chính như sau: + Máy khoan gầu xoay: được sử dụng đối với địa chất là cát, đất sỏi sạn, cát pha cuội sỏi ( các mố trụ trên cạn hoặc khi có thể đắp đảo nhân tạo để thi công + Máy khoan theo nguyên lý tuân hoàn ngược: được dùng cho các trụ dưới sông, có nước ngập, khoan vào tầng đá gốc hay đá phong hoá như trường hợp tru2, trụ 3 cầu Việt-Trì, các trụ cầu Hàm rồng, cầu Gianh 5 + Máy khoan vách xoay; được dùng cho các công trình có tầng địa chất phức tạp, víd ụ có tầng cát chẩy, hoặc các công trình gần những công trình đã hiện có trước như trong các dự án cầu đường sắt Hà nội - TP Hồ chí Minh,v.v . Tuy nhiên trong nhiều dự án cầu đã sử dụng kết hợp các loại thiết bị khác nhau để phát huy thế mạnh của mỗi loại, ví dụ dùng máy khoan gầu xoay ED 4000 để khoan tầng đất cho các trụ trên cạn của cầu Hàm-rồng ( vì tốc độ khoan đất của loại ,áy này rất nhanh), sau đó dùng máy khoan theo nguyên lý tuần hoàn ngược TRC để khoan tiếp vào tầng đá gốc. - Đối với nước ta, công nghệ móng cọc khoan nhồi đã được các Nhà thầu áp dụng thành thạo trong xây dựng dựng cầu. Tuy nhiên vì kinh nghiệm thiết kế, thi công và kiểm tra chất lưỵng cọc khoan nhồi có đường kính lớn từ F1500mm ÷ F3000mm chưa nhiều nên thường gặp một số sự cố trong thi công làm ảnh hưởng đến chất lượng và giá thành xây dựng; - Xét về khả năng chịu lực đẩy ngang do chuyển vị cố kết lớn của nền đất gây ma sát âm lên hệ móng cọc của các công trình cầu xây dựng ở khu vực địa chất đất yếu hoặc có địa tầng thay đổi phức tạp thì cọc khoan nhồi tỏ ra có ưu điểm hơn so với các loại cọc đóng, cọc ép. 6Hình 1-1: Mặt chiếu đứng trụ cầu – mặt bằng bố trí cọc khoan nhồi, Cầu Mỹ Thuận 7Hình 1-2: Mặt đứng trụ cầu – mặt bằng bố trí cọc khoan nhồi, Cầu Bình Phước 1.4 VỀ CÁC TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ, TIÊU CHUẨN THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MÓNG CỌC KHOAN NHỒI TRONG CÁC CÔNG TRÌNH CẦU Bộ GTVT và Bộ Xây dựng đã ban hành một số Tiêu chuẩn có liên quan đến công tác khảo sát, thiết kế ,thi công và nghiệm thu cọc khoan nhồi. có thể liệt kê như sau: - Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình mang ký hiệu 22TCN- 82-85 - Khảo sát địa kỹ thuật phục vụ cho thiết kế và thi công móng cọc mang ký hiệu 20TCN- 160-87 - Các phương pháp thí nghiệm cọc hiện trường, 20 TCN 82-82 - Cọc khoan nhồi - Yêu cầu về chất lượng thi công TCXD 206-1998 - Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu các công tác về nền móng TCXD 79-80 - Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu cọc khoan nhồi 22TCN- 2000 8- Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN - 272-05 Rất nhiều công tác liên quan đến phương pháp đánh giá chất lượng cọc hoan nhồi bằng các phương pháp hiện đại như phương pháp siêu âm, phương pháp thử động biến dạng nhỏ, phương pháp thử động biến dạng lớn, phương pháp tia phóng xạ, phương pháp dùng hộp Ơstenberg, v.v chưa có các Tiêu chuẩn Việt nam quy định kỹ cụ thể. Trong các trường hợp đó, chúng ta thường áp dụng các Tiêu chuẩn nước ngoài như AASHTO của Hoa-kỳ, BS của Anh quốc, AS của Australia, v.v Về công tác khảo sát địa chất thủy văn công trình: Hiện nay chúng ta vẫn dùng cách khảo sát thu thập số liệu cho loại cọc đúc sẵn để áp dụng cho cọc khoan nhồi, nên không phù hợp cho việc thiết kế và thi công cũng như chưa dự đoán trước được các sự cố có thể xảy ra cho cọc khoan nhồi. Về tính toán thiết kế thì trước đây các Tiêu chuẩn thiết kế trong nước ta thường chủ yếu là dựa trên tiêu chuẩn thiết của một số nước, chẵng hạn như: 20TCN 21-86 dựa theo tiêu chuẩn thiết kế của Liên Xô, TCXD195:1997 dựa theo tiêu chuẩn thiết kế ISO. Hiện nay Bộ giao thông vận tải đã ban hành Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN - 272-05 dựa trên Tiêu chuẩn thiết kế ASSHTO – LRFD –1998 của Mỹ. Tuy Tiêu chuẩn này còn tương đối mới so với đa số đơn vị Tư vấn thiết kế ở các tỉnh, nhưng nó lại đã và đang được sử dụng rộng rãi để tính toán thiết kế một số công trình cầu lớn do các Tư vấn nước ngoài và Tư vấn lớn của Bộ như TEDI và có thể áp dụng thích hợp trong việc tính toán thiết kế cọc khoan nhồi cho điều kiện ở Việt Nam. 1.5 CÁC CÂU HỎI ÔN TẬP 1- Các tiêu chuẩn căn cứ để thiết kế, thi công và thử nghiệm cọc khoan nhồi ở Việt nam 2- Đặc điểm và phạm vi ứng dụng cọc khoan nhồi trong công trình cầu. 1CHƯƠNG II: CƠ CỞ TÍNH TOÁN CỌC KHOAN NHỒI Các Tiêu chuẩn thiết kế của Việt-nam cũng như của các nước khác đều đưa ra những phương pháp tính toán móng cọc nói chung và móng cọc khoan nhồi nói riêng. Các nghiên cứu khoa học khắp thế giới cũng thường xuyên cập nhật những kết quả mới nhất về thực nghiệm và lý thuyết liên quan đến móng cọc khoan nhồi. Nói chung đối với các kỹ sư thiết kế ,có hai bài toán cần giải quyết lần lượt khi thiết kế là: - bài toán tính nội lực của từng cọc trong hệ móng cọc và - bài toán tính sức chịu của 1 cọc đơn theo vật liệu làm cọc cũng như theo điều kiện đất nền. Về việc tính toán nội lực của từng cọc trong hệ móng cọc thường áp dụng các phương pháp tính toán được trình bầy trong các tài liệu nghiên cứu hoặc tham khảo chứ không có bắt buộc theo một Tiêu chuẩn thiết kế duy nhất nào. Trong Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22TCN 272-05 của Bộ GTVT năm 2005 [ ] chỉ có những yêu cầu cần phải xét đến khi phân tích nội lực móng cọc chứ không quy định phương pháp phân tích cụ thể. Tùy theo kiến thức và kinh nghiệm của mình, kỹ sư thiết kế có thể áp dụng các phương pháp tính toán móng cọc quen thuộc của các tác giả người Nga như Zavriep, Ghexevanop, hoặc của các tác giả Việt nam, hoặc của các tác giả nước ngoài khác mà đã được trình bầy trong các sách tham khảo. Đã có sẵn nhiều chương trình máy tính và các bảng tính trên EXCEL , trên MathCAD cho các bài toán này : xét móng cọc phẳng hoặc móng cọc không gian. Sau khi đã có kết quả tính nội lực đầu cọc ,để tính toán một cọc đơn chịu tác dụng đồng thời của ngoại lực thẳng đứng, lực ngang và mômen uốn tại đỉnh cọc các kỹ sư Việt-nam thường áp dụng các công thức nêu trong Phụ lục của Tiêu chuẩn thiết kế móng cọc TCXD 205-1998 dựa trên nghiên cứu của các tác giả người Nga. Trong nhiều dự án cầu do Tư vấn Nhật bản thiết kế đã sử dụng các phương pháp tính toán khác theo các học giả Hoa-kỳ, Châu Âu, Nhật-bản.Tất nhiên về số liệu địa kỹ thuật ban đầu đưa vào tính toán đều là số liệu thực khảo sát tại vị trí cầu. Để tính toán sức chịu tải trong phương thẳng đứng của cọc khoan nhồi đơn theo điều kiện đất nền có nhiều phương pháp nhưng đều xuất phát từ 1 trong 2 cách sau: Cách thứ 1: Dựa vào kết quả thí nghiệm mẫu đất trong phòng thí nghiệm về các chỉ tiêu cơ lý của đất và điều kiện phân bố môi trường để tính toán sức chịu tải của cọc khoan nhồi đơn. Sức chịu tải này có thể gọi là sức chịu tải theo công thức lý thuyết; Cách thứ 2: Dựa vào kết quả khảo sát bằng thiết bị thí nghiệm hiện trường để xác định sức chịu tải của khoan nhồi đơn. Kết quả thu được sẽ có sai số nhỏ hơn so với khi tính theo công thức lý thuyết nhưng thường đòi hỏi chi phí rất cao. Thông thường có thể phân thành 2 nhóm phương pháp chi tiết hơn: Nhóm 1: Sử dụng kết quả của các phương pháp xuyên tĩnh, xuyên động, v.v ; . 2008 CỌC KHOAN NHỒI TR0NG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG 1CHƯƠNG I: ÁP DỤNG MÓNG CỌC KHOAN NHỒI TRONG TRONG XÂY DỰNG CẦU 1.1 MỞ ĐẦU Xây dựng. công trình. Công nghệ thi công cọc khoan nhồi đường kính lớn đã tạo thế chủ động cho ngành xây dựng công trình giao thông của nước ta trong thi công

— Xem thêm —

Từ khóa: cọc khoan nhồithi công cọc khoan nhồicoc khoan nhoi trong xay dungnguyễn viết trung

Xem thêm: CỌC KHOAN NHỒI TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG, CỌC KHOAN NHỒI TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG, CỌC KHOAN NHỒI TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG

Gửi bình luận

Bình luận
Lên đầu trang
  • Cam nang kinh doanh
    Cam nang kinh doanh · Vào lúc 10:46 pm 08/02/2014
     Rất có ý nghĩa và bổ ích!
  • Hận Mộc
    Hận Mộc · Vào lúc 01:43 am 10/02/2014
    Cảm ơn bạn! mình đang cần tài liệu này!
  • m.it
    m.it · Vào lúc 09:39 am 10/02/2014
    Cảm ơn bạn rất nhiều, hi, rất hay!
  • fresh boy 14
    fresh boy 14 · Vào lúc 01:27 pm 10/02/2014
    Thanks nhiều nha bạn, tài liệu rất hữu ích
  • fresh boy 16
    fresh boy 16 · Vào lúc 03:36 pm 10/02/2014
    Cố gắng up thêm nhiều tài liệu hay nữa nhé! Cảm ơn

Mục lục

Xem thêm
Đăng ký

Generate time = 0.121194124222 s. Memory usage = 13.88 MB